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テクニカル分析メモ
ボリンジャーバンド
┗逆張り、順張りの両方シグナル有り。
ストップロスなどを決める位置にも活用可能。
利点:大きなチャンスが狙える。
欠点:活用が難しい。

MACD
指数平滑移動平均(EMA)を利用して算出します。
利点:サインが単純。
欠点:シグナルが遅い。ボックス相場。

単純移動平均(SMA)
┗短期と長期を利用すれば売買シグナルを出せる。
トレンドを判別したりもできる。
利点:グランビルの八法則がある。
欠点:基本だけに目立つ所が無い。

DMI ADX ADXR
┗方向性を見る為には有効。
利点:サインが単純。
欠点:シグナル少ない。

パラボリック
┗組み合わせ専用。単品で使うと失敗する
利点:サインが単純
欠点:騙しが多い

☆為替参考書籍☆
テクニカル分析や投資家心理の本等。

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┗テクニカル分析の説明が多いのが魅力的。 単純移動平均(SMA)+乖離率、指数平滑平均線(MACD)、ストキャスティックス、RSIのテクニカル分析の説明と使い方まである。

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2007年2月15日に再就職しました。
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無職なので仕事探をしています。
現状、ドル円、ユーロドル、カナダ円等のペアに手を出して連敗しまくりです。オセアニア通貨に手を出してみたいがリスクが大きいので手が出せず。

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韓国GM大宇、軽自動車を独自開発・GM通じ世界供給へ
 【ソウル=鈴木壮太郎】韓国のGM大宇自動車技術は11日、スズキから技術供与を受けて生産中の軽自動車を自社開発に切り替え、米ゼネラル・モーターズ(GM)グループを通じて世界に供給すると発表した。GMグループの小型車開発を担当するGM大宇が軽も手掛けることで、GMグループの小型車開発拠点としての役割がさらに鮮明になる。

 日本と同様、韓国にも税制面などで優遇がある軽自動車の規格がある。GM大宇はスズキの車台を使った軽自動車「マチス」を生産・販売しているが、マチスの全面改良に合わせ、独自開発車に切り替える。発売時期など詳細は明らかにしていない。

 韓国では2008年に軽自動車の規格変更があり、排気量が現在の800ccから1000ccに拡大する。1000ccクラスの小型車は欧州やアジアでも需要が高いことから、GMはマチス後継車をグループの戦略小型車に位置づけ、中国やインド、欧州などで生産・販売する。 (22:24)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061011AT1D110AG11102006.html
日本の高レベルな技術だけパクって販売。
これは酷い。
スズキもわかっただろ。これが韓国だ。これが韓国なんだよ。
技術提供なんてしても全くメリットなし。
大体、技術を提供する理由は何?
おしてくれよ。
サムチョンがTFT液晶の技術と作成に使う機材を丸ごとパクってただろ。
日本のメーカーが新しい方式を作る。
そのままパクる。パクるだけなので安価につくれる。
という酷い話だ。わかったら韓国に技術を売るな。ボケ。
朝鮮人なんて1匹残らず死ねばいいのに。
ネトゲの中でもww
チョンしねwww

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